Nitado estas vaste uzata en konstruado, vaporkaldronfabrikado, fervojaj pontoj kaj metalstrukturoj.
La ĉefaj karakterizaĵoj de nitado estas: simpla procezo, fidinda konekto, rezisto al vibro kaj rezisto al frapoj. Kompare kun veldado, ĝiaj malavantaĝoj estas: volumena strukturo, malfortigitaj nitadtruoj, 15% ĝis 20% de la transversa sekco de la konektitaj partoj, alta laborintenseco, alta bruo kaj malalta produktada efikeco. Tial, nitado ne estas tiel ekonomia kaj streĉa kiel veldado.
Kompare kun boltitaj ligoj, nitado estas pli ekonomia kaj malpeza, faranteĝi taŭgas por aŭtomata instaladoSed nitado ne taŭgas por materialoj tro dikaj, kaj pli dikaj materialoj malfaciligas nitadon. Ĝenerale, nitado ne taŭgas por elteni streĉon, ĉar ĝia tirrezisto estas multe pli malalta ol ĝia tondrezisto.
Pro la evoluo de veldado kaj alt-fortaj riglilaj kunigoj, la apliko de nitado iom post iom malpliiĝis. Ĝi estas uzata nur en metalaj strukturoj, kiuj eltenas severajn ŝarĝojn de frapo aŭ vibrado, aŭ en situacioj kie velda teknologio estas limigita, kiel ekzemple gruaj kadroj, fervojaj pontoj, ŝipkonstruado, peza maŝinaro, ktp., sed nitado ankoraŭ estas la ĉefa metodo en aviadaj kaj aerspacaj aviadiloj.
Krome, nititaj konektoj estas kelkfoje uzataj enla konekto de nemetalaj komponantoj(kiel ekzemple la ligo inter la frikcia plato en la bremsŝuo kaj la bremsŝuo aŭ bremsrimeno)
Afiŝtempo: 13-a de novembro 2023